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Laut den Nachrichten von AECOAUTO vom 4. Juni berichtete das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus am 3. Juni, dass Toyota, Honda, Mazda, Yamaha und Suzuki bei der Beantragung einer Fahrzeugproduktionszertifizierung Betrug begangen hätten.

„Jetzt, da Fahrzeuge mit neuer Energie sehr schnell modernisiert werden, habe ich das Gefühl, dass reine Elektrofahrzeuge ein riesiges elektronisches Produkt sind“, sagte Herr Zhang, der gerade einen gebrauchten JK 001 gekauft hat. „Es ist erschwinglicher, einen neuen Antrieb zu kaufen.“ Gebrauchtwagen, und Sie können ihn nach der Early-Adopter-Erfahrung verkaufen, sodass Sie auch verschiedene neue Energiefahrzeugprodukte erleben können.

Vor einigen Tagen veröffentlichte XPENG Motors offiziell Spionagefotos des XPENG P7+, das zuvor im Katalog des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie mit dem internen Codenamen F57 erschien. In Kombination mit früheren Nachrichten ist P7+ das erste Modell der neuen Generation der Hardwareplattform für autonomes Fahren von XPENG mit einer Länge von mehr als 5 Metern und einem Radstand von 3 Metern und wird im vierten Quartal offiziell veröffentlicht.

Im Jahr 2023 exportiert Chinas Automobilsektor 4,91 Millionen Fahrzeuge und wird damit erstmals zum weltweit größten Exporteur. Davon werden 1,203 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie exportiert. Die Ära der großen Schifffahrt hat begonnen und birgt seltsame und schwierige Kampfgeschichten. In dieser Artikelserie wird hauptsächlich beschrieben, wie chinesische Automobilunternehmen ins Ausland gehen, um im neuen Muster der elektrischen und intelligenten globalen Automobilindustrie neue Möglichkeiten zu finden.

Am Vorabend der Eröffnung der Chengdu Auto Show fotografierte das Front-Explorationsteam den neuen SAIC MAXUS G10. Als Ersatzmodell wurde das neue Auto in Aussehen und Konfiguration deutlich verbessert und wird offiziell auf der Chengdu Auto Show vorgestellt.

Letzten Monat wurde 4 Year IM gegründet und wartete endlich auf seinen „Highlight-Moment“. Zu dieser Zeit IM L6 Bei der Pressekonferenz vor dem Verkauf schien Liu Tao, gemeinsamer CEO von IM, die Marketingroutinen der Mobiltelefonindustrie nachzuahmen, inszenierte ein umfassendes „Benchmarking“-Drama konkurrierender Unternehmen und machte sich wiederholt über Xiaomi lustig: „Das gibt es.“ keine wirkliche Intelligenz“, „Design setzt auf Nachahmung“.