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Je mehr inländische neue Energie hergestellt wird, desto mehr inländische Autokritiker sagen, desto wortreicher sind sie. Genau wie alte Palastalchemisten, die Himmelsphänomene interpretierten, flog eine heimische neue Energie vorbei. Einige Analysten sagten, dass dies weit voraus sei, andere sagten, es handele sich um einen Kühlschrank-Farbfernseher und einige sagten, es sei eine IQ-Steuer. Doch in Zentralasien, 4.000 Kilometer von uns entfernt, sehen sich Chinas New-Energy-Fahrzeuge einer völlig anderen Situation gegenüber.

Zwei bekannte japanische Automobilhersteller, Suzuki und Subaru, haben kürzlich angekündigt, dass sie ihre Produktionswerke vollständig schließen werden, eine Entscheidung, die in der Branche und auf dem Markt große Aufmerksamkeit erregt hat.

Am 12. Juni erließ die Kommission der Europäischen Union eine Vorabentscheidung zur Antisubventionsuntersuchung von Elektrofahrzeugen in China und schlug vor, vorübergehende Ausgleichszölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben.

Als Reaktion auf die Einführung von Zöllen durch die Europäische Union auf chinesische Elektrofahrzeuge gab Tang Weishi, CEO von Stellantis, bekannt, dass das Leapmotor-Auto einen Teil der Produktion nach Europa verlagern wird, was die Kosten senken und die Wettbewerbsfähigkeit auf dem europäischen Markt unter Zollschranken aufrechterhalten muss.

Im Dezember haben wir die offiziellen Zeichnungen seines neuen Pickup-Truck-Modells – Rado King Kong – vom offiziellen Geely Radar erhalten. Das neue Auto wurde zuvor zur Blindbestellung geöffnet. Gleichzeitig wird das Auto am 23. Dezember offiziell vorgestellt.