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Weniger als 13.927 $! BYD Qin L und Seal 06 wurden auf derselben Stufe auf den Markt gebracht, wobei der Kraftstoffverbrauch mit „2“ vorangestellt wurde und eine Reichweite von 2000 km möglich ist

2024-05-29

Im Dezember 2008 wurde im Xi'an BYD High-Tech Industrial Park das weltweit erste Plug-in-Hybridauto, der BYD F3DM, in Massenproduktion hergestellt und das Konzept „Kurzstreckenstrom und Langstreckenöl“ war geboren.

Aufgrund der unausgereiften Motortechnologie hatte der NEFZ der von F3DM übernommenen DM-Technologie der ersten Generation jedoch zu diesem Zeitpunkt einen Leistungsverlust von 10,7 l und der thermische Wirkungsgrad des Motors betrug nur 34 %.

Heute, 16 Jahre später, hat BYD ebenfalls in Xi'an seine DM-Technologie auf die fünfte Generation weiterentwickelt und damit einen Rekordtiefstverbrauch von 100 Kilometern erreicht.

Zusammen mit der Einführung neuer Technologie gibt es zwei neue BYD-Limousinen der B-Klasse, Qin L DM-i und Navy SEAL 06 DM-i, die beide zwischen 13.902 und 19.473 US-Dollar kosten.


Werfen wir zunächst einen Blick auf Qin L DM-i.

Im Vergleich zum Qin PLUS DM-i hat der höher positionierte Qin L DM-i eine größere Karosserie mit einer Länge von mehr als 4,8 Metern, einer Breite von 1,9 Metern und einem Radstand von 2790 mm. Die Vergrößerung der Karosserie hat zwei Vorteile gebracht. Erstens wurde der Innenraum deutlich vergrößert, insbesondere die Breite der hinteren Reihe, was das Fahren für drei Personen komfortabler macht. Zweitens ist der Anteil der Karosserie deutlich schlanker geworden und die Schwere des Qin PLUS hat nachgelassen.

Qin L DM-i verwendet außerdem ein brandneues Familiendesign mit einer raffinierteren Form und einer sehr dreidimensionalen Seite. Gleichzeitig ist auch die Farbgebung moderner, mit insgesamt Teekristall-Grau, Wasserkapsel-Blau, Jian-Ofen-Lila und feuchtigkeitsspendendem Jade-Weiß.

Der Designstil des SEAL 06 DM-i ist völlig anders, weniger majestätisch und agiler, und auch die Radnabe und der Rücklichtstil sind jünger als beim Qin L. In Bezug auf die Größe ist seine Fahrzeugbreite im Vergleich zu um 25 mm reduziert das Qin L und andere Daten sind konsistent.

Vor der Markteinführung heute Abend habe ich es kurz in zwei neuen Autos erlebt. Die Innenaufteilung der beiden Autos ist gleich, der Designstil ist jedoch unterschiedlich, wie im Bild unten dargestellt.

Was auf dem Bild schwer zu zeigen ist, ist die Textur und der Komfort.

Ja, es ist kaum zu glauben, dass ich jetzt „texturiert“ verwenden würde, um BYD zu beschreiben. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen Dynasty Net und Ocean Net wurde der Innenraum des Qin L und des Seal 06 deutlich verbessert, insbesondere im Hinblick auf die Materialien. Sie können auf das Unterarmaturenbrett, die Türverkleidung und die Sitze achten.

Obwohl es noch viel Raum für Verbesserungen gibt, hat BYD große Fortschritte gemacht. Lassen Sie uns über die allgemeine Konfiguration sprechen. Beide Fahrzeuge sind mit schwimmenden 8,8-Zoll-LCD-Anzeigen ausgestattet. Der zentrale Steuerbildschirm bietet je nach Konfiguration 12,8-Zoll- und 15,6-Zoll-Spezifikationen. Die Fahrzeuge verfügen über integrierte NFC-Digitalschlüssel und Original-ETC.

Das High-End-Modell bietet außerdem Funktionen wie elektrische Verstellung, Sitzbelüftung und Heizung und ist mit dem intelligenten Fahrerassistenzsystem DiPilot ausgestattet.

Und schließlich ihr Hauptereignis, ihre Macht.

Sowohl der Qin L DM-i als auch der Seal 06 DM-i sind mit einem Plug-in-Hybridsystem ausgestattet, das aus einem 1,5-Liter-Motor und einem Elektromotor besteht. Die maximale Leistung des Motors beträgt 74 kW, das maximale Drehmoment beträgt 126 N·m und die Daten sind mittelmäßig, aber vergessen Sie nicht den Motor –


Das Low-End-Modell verfügt über einen 120-kW-Motor mit 210 Nm Drehmoment; Der Motor des High-End-Modells hat eine maximale Leistung von 160 kW, ein maximales Drehmoment von 260 N · m und eine Beschleunigung von null Hundert in 7,5 Sekunden.

Auch die Batterie ist anders, mit einer niedrigen Konfiguration von 10,08 kWh, die eine rein elektrische CLTC-Batterielebensdauer von 80 km bietet; eine hohe Konfiguration einer 15,874-kWh-Batterie, rein elektrische CLTC-Batterielebensdauer von 120 km.

Aber ich würde sagen, dass 2,9 l NEFZ-Batterielebensdauer pro 100 Kilometer direkt als reines Kraftstofffahrzeug genutzt werden können, sofern kein Haushaltsladesäule vorhanden ist.

Um den extrem niedrigen Kraftstoffverbrauch des DM der fünften Generation zu demonstrieren, kam Lu Tian, ​​General Manager der Vertriebsabteilung von BYD Dynasty Network, zu einem „BOSS-Direkttest“.


Als der Batterie-SoC 15 % betrug, schaltete die Klimaanlage den Automatikmodus ein und stellte ihn auf 24 °C ein, die kinetische Energierückgewinnung wurde auf Standard eingestellt und der Fahrmodus wurde auf ECO eingestellt, Lu Tian fuhr einen Verlust von 2,4 l Kraftstoffverbrauch am Abendgipfel in Xi'an.

Der Hauptpunkt ist, dass es sich hierbei um das durch die Betankungsmethode gemessene Ergebnis handelt, das untrennbar mit dem tatsächlichen Kraftstoffverbrauch verbunden ist.

Noch übertriebener ist die Reichweite.

Wang Chuanfu, Vorsitzender von BYD, erwähnte in der Pressekonferenz, dass die Gesamtbatterielebensdauer der DM-Technologie der fünften Generation 2100 km erreicht habe, was viel mehr sei. 6 Qin L und Haibao 06 machten sich mit vollem Treibstoff und voller Leistung von Xi'an auf den Weg und begannen mit dem Batterielebensdauertest. 90 % der Testabschnitte waren Schnellstraßen. Schließlich kamen die sechs Fahrzeuge in den drei Städten Hami, Changchun und Shenzhen an und erreichten die niedrigste Ausdauer von 2327,7 Kilometern und die höchste Ausdauer von 2547 Kilometern. Vollgetankt mit Öl und Strom, satte 2.000 Kilometer.

BYD hat Ihnen auf der Pressekonferenz auch eine Rechnung berechnet:

Angenommen, Sie fahren 20.000 Kilometer pro Jahr, beträgt der durchschnittliche Ölpreis 8,4 Yuan/Liter, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch 7 l pro 100 Kilometer und das Kraftstofffahrzeug muss insgesamt 11760 Yuan ausgeben. Wenn es sich jedoch um Qin L und Navy Seal 06 handelt, müssen Sie nicht so sparsam damit fahren. Fahren Sie einfach mit 2,9 l pro 100 Kilometer, was nur 4872 Yuan pro Jahr kostet und 6888 Yuan im Vergleich zu Fahrzeugen mit Kraftstoff spart. Ganz zu schweigen davon, dass die Beschleunigung zu langsam ist, die Steuerung zu schlecht ist und angesichts von Kraftstoffverbrauch und Akkulaufzeit purer Unsinn.


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