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Am 1. August gab Gu Huinan, der Markenmanager von Hyper, bekannt, dass die Überseeversion von Hyper SSR, Chinas erstem in Massenproduktion hergestellten Supersportwagen, offiziell vom Band lief. Seitdem haben chinesische Supersportwagen ihren ersten Massenexport geschafft, und chinesische Automarken haben erneut einen großen Schritt in Richtung Welt gemacht und einen weiteren Meilenstein in der Geschichte der chinesischen Automobilentwicklung geschrieben.

Kürzlich haben wir aus dem Shanghai Auto Show Booth erfahren, dass der Cadillac Lyriq - V innerhalb dieses Jahres auf den Markt kommen wird. Das neue Fahrzeug wurde offiziell enthüllt. Es ist als SUV mit mittlerer großer Größe positioniert und repräsentiert die hohe Leistungsversion des Cadillac IQ 锐歌. Zusätzlich zur verbesserten Leistung wurden auch das Bremssystem und die Aufhängung aufgerüstet.

Am Vorabend der Shanghai Auto Show 2025 haben wir das zuvor auf dem Markt eingeführte Avita 06 -Modell fotografiert. Insgesamt wurden 5 Fahrzeugversionen mit einem Startpreis von 209.900 bis 279.900 Yuan und einem Verkaufspreis von 191.900 bis 261.900 Yuan eingeführt. Der Avita 06 ist als mittelgroße Auto positioniert, das mit Lidar ausgestattet ist und das intelligente Fahrsystem Huawei Qiánkūn trägt und sowohl reine elektrische als auch längere Stromversorgung bietet.

Kürzlich veröffentlichten ŠKODA -Beamte ein Teaser -Image des Elroq VRS, das am 3. April am 3. April sein Debüt in der Milan Design Week feiert. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird innerhalb von 6 Sekunden erreichen. Es wird die Performance-Version von ŠKODAs rein elektrischem kompaktem SUV Elroq sein und auf der Volkswagen Meb-Plattform basieren.

Kürzlich sagte Zhao Changjiang, General Manager der Vertriebsabteilung von DENZA, in seinen sozialen Medien, dass jeder eingeladen sei, für den Namen der DENZAZ9GT-Limousine zu stimmen, darunter Namen wie „DENZAZ9“ und „DENZAZ9L“.

Diese Zusammenarbeit dreht sich um die diversifizierten Produkte der intelligenten Cockpit-Plattform der Hyundai Motor Group in der nächsten Generation, um die umfassende Wettbewerbsfähigkeit und geschäftliche Skala von Hyundai in den chinesischen und globalen Märkten durch die gemeinsame Nutzung vorteilhafter Ressourcen zu stärken. Es wird die Implementierung der SDV-Strategie (Software-definierter Fahrzeug) von Hyundai effizient vorantreiben. Darüber hinaus wird sich die Zusammenarbeit auf die Kooperation der tiefen Branchen-Akademie-Forschung erstrecken. Durch industrielle und dienstleistungsorientierte Universitätspartnerschaften werden die drei Parteien Industrie-, Markt- und hochmoderne Technologieinformationen teilen, die Ressourcen der Industrieketten weiter integrieren, das synergistische Innovationspotential freisetzen und die schnelle Iteration und Kommerzialisierung intelligenter Fahrzeugtechnologien vorantreiben.