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Damals führte die japanische Nikkei-BP eine umfassende Demontage eines BYD-Siegels durch und veröffentlichte ein Buch, das den Demontageprozess detailliert beschreibt. Der Verlag zerlegte das Siegel in acht Teile, darunter Karosserie, Batterie, Antriebsstrang, elektronische Steuereinrichtungen und Innenraumkomponenten.

Im Sommer wurde das Modell von BYD als mittelgroßer bis großer MPV positioniert.

Das neue Modell ist mit einem Heckantriebsmotor mit einer maximalen Leistung von 200 kW und einem 70,26-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku ausgestattet und bietet eine CLTC-Reichweite von 650 km. Zusätzlich zu den neuen Modellen der rein elektrischen Version wurde auch die Version mit erweiterter Reichweite angekündigt, die über ein 1,5-Tonnen-Antriebssystem mit erweiterter Reichweite verfügt, eine rein elektrische Reichweite von bis zu 235 km und eine Gesamtreichweite von 1250 km.

Vor kurzem haben wir aus offiziellen Quellen erfahren, dass der Aito M8 im April geplant ist. Zuvor war das Fahrzeug geplant, um im April auf der Shanghai Auto Show zu debütieren, im Mai in den Verkauf zu gehen und im Juni die Lieferungen zu beginnen. Es wird erwartet, dass die gesamte Zeitleiste nach oben verschoben werden kann. Als Referenz kostet der Aito M9 zwischen 469.800 und 569.800 Yuan, während der Li L9 zwischen 409.800 und 439.800 Yuan kostet. Es wird erwartet, dass der Preis des Aito M8 dem des Li L9 sehr nahe sein wird, was einen direkten Wettbewerb schafft.

Kürzlich haben wir aus offiziellen Quellen erfahren, dass die Modelle JCW JCW und Mini-Aceman-MINI-MINI-MINI-MINI-MINI-Modelle in der Spotlight Automotive Factory in Zhangjiagen in eine Massenproduktion eingetreten sind und für ihre unmittelbar bevorstehende Einführung auf dem chinesischen Markt bereit sind. Anschließend werden diese beiden Modelle auch dem globalen Markt geliefert.

Der Druck, Kosten zu senken, die Sicherheit zu erhöhen und Lieferfristen einzuhalten, ist in der Welt der Nutzfahrzeuge unerbittlich. Wir haben uns jahrelang auf Intuition und manuelle Protokolle verlassen, aber es fehlten immer Daten. Das änderte sich, als wir die EXV-Telematik in unseren Betrieb integrierten.