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Während immer mehr chinesische Unternehmen für neue Energieautos ihren Markt in Europa ausbauen, gelangen fortschrittliche und billige Elektrofahrzeuge aus China nach Europa, und EU-Präsidentin Von der Leyen hat erklärt, dass die Europäische Union bereit sei, Strafzölle auf chinesische Autoimporte zu erheben.

Zwei bekannte japanische Automobilhersteller, Suzuki und Subaru, haben kürzlich angekündigt, dass sie ihre Produktionswerke vollständig schließen werden, eine Entscheidung, die in der Branche und auf dem Markt große Aufmerksamkeit erregt hat.

Am 4. August sagte Zhu Huarong, Vorsitzender von Changan Automobile, dass die erweiterte Version von AVATR 11 und AVATR 12 im September offiziell eingeführt wird. Gleichzeitig werden im September auch die Versionen mit erweiterter Reichweite und reinem Elektroantrieb des AVATR 07 auf den Markt kommen.

AION UT wird im Februar 2025 auf den Markt kommen und das neue Auto ist als kleine rein elektrische Fließhecklimousine positioniert, das dritte globale strategische Modell von Aion. Früheren Nachrichten zufolge soll das neue Auto im Januar 2025 vorverkauft werden.

Vor ein paar Tagen erfuhren wir von offiziellen Stellen, dass die Produktionsvorbereitungen für die neuen Modelle L6 EM-i und L7 EM-i begonnen haben und rund um das Frühlingsfest in den Vorverkauf kommen sollen und voraussichtlich bei den Händlern landen werden Januar.

Laut jüngsten Medienberichten entwickelt Tesla eine vereinfachte Modell-Y-Variante speziell für China-den weltweit größten Markt für meistverkaufte Elektroautos. Unter der Leitung seines chinesischen Teams behält das neue Modell vorhandene Batterie-, Antriebsstrang- und Chassis-Konfigurationen, um die Produktion zu beschleunigen und gleichzeitig nicht wesentliche Funktionen zu trimmen. Die Strategie zielt darauf ab, den Wettbewerb durch lokale EV -Marken zu entgegenzuwirken, die die Verkaufsdiagramme dominieren, obwohl Tesla China den Plan noch nicht offiziell bestätigt hat.