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13.812-Dollar-Niveau! Xiaopeng MONA brach gleich bei seinem Debüt einen Weltrekord

2024-07-05


Ein schönes Auto für junge Leute.


Bei der Auftaktveranstaltung des Xiaopeng MONA M03 heute Nachmittag war Xiaopeng M03 nicht der einzige Protagonist. Juan Ma Lopez, ein renommierter Designer im Bereich Automobildesign, gab nach seinem Eintritt bei XPeng Motors ebenfalls sein öffentliches Debüt.

Vielleicht kennen einige von Ihnen diesen Namen nicht, aber Sie kennen bestimmt die meisten seiner Werke:


- Ferrari LaFerrari, FF, F12 Berlinetta, Monza SP1 & SP2, 458 Coupe & Spider, 488 Pista, GTC4 Lusso, 812 Superfast, Portofino, F8 Tributo...


- Lamborghini Murcielago Barchettas, Murcielago GT, Gallardo Coupé, Gallardo Spider, Concept S


Wer hätte gedacht, dass dies sowohl ein tänzelndes Pferd als auch ein Stier ist und dass es nun nach Xiaopeng gekommen ist.

„Wir hoffen, dass jeder Funktionsbereich und jedes Detail des Autos präzise und quantitativ berechnet wird, um zusätzlich zu seinem hochwertigen Erscheinungsbild den spezifischen Nutzungsbedürfnissen der Verbraucher gerecht zu werden“, erläuterte Juanma die ästhetischen Elemente des Autodesigns und die ästhetischen Gene von Xpeng MONA M03 bei der Veranstaltung. „Xpeng MONA M03 ist die Kombination aus Ästhetik und Funktionalität.“

Im Gegensatz zu den von Juan Ma in der Vergangenheit entworfenen Superautos, von denen es oft Millionen und Abermillionen gibt, muss der Xiaopeng MONA, dessen Preis unter 27.624 US-Dollar liegt, die Alltagstauglichkeit der Benutzer gewährleisten und gleichzeitig „Schönheit“ anstreben.


He Xiaopeng sagte in der Pressekonferenz, dass Xiaopeng MONA M03 eine neue KI-Quantifizierungsästhetik anwendet. Wie quantifizieren? Beispielsweise explodierte die Xiaopeng M03 im teuren Windkanaltest insgesamt mehr als 100 Stunden lang zehnmal.

„Xiaopeng ist bereit, etwas mehr Zeit in den Bau eines gut aussehenden und interessanten Autos für junge Leute zu investieren“, sagte He Xiaopeng. Allerdings belaufen sich die „geringen Kosten“ und die „wenige Zeit“ in seinem Mund tatsächlich auf 4 Milliarden Yuan und 4 Jahre.


Was bekam Xiaopeng als Gegenleistung?


1. Weltweit niedrigster Luftwiderstandsbeiwert von 0,194

Im Allgemeinen sprechen die Produkte im 27.624-Dollar-Bereich von Windwiderstand, aber Xiaopeng MONA M03 wird von Beginn des Designs an „geringer Windwiderstand“ in die Idee der Fertigungstechnik einfließen lassen, das gesamte System ist ein standardmäßiges AGS-Vollfusions-Aktivlufteinlassgitter. Unregelmäßiges Einzelblatt-Design und Vorderseite, umgeben von nahtloser Integration, können mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten stufenlos geöffnet und geschlossen werden, um den Windwiderstand zu optimieren und den Kühlbedarf des Elektroantriebs auszugleichen.

Xiaopeng MONA M03 hat insgesamt mehr als 1.000 Programmanalysen durchgeführt, wodurch der Energieverbrauch um 15 % pro 100 Kilometer gesenkt und die Reichweite um bis zu 60 km erhöht wurde.

Unterschätzen Sie nicht die Reichweite von 60 km. He Xiaopeng sagte, dass ein geringerer Windwiderstand zu einem geringeren Energieverbrauch führen wird, was bedeutet, dass Xiaopeng möglicherweise kleinere Batterien verwenden kann, was zu einem geringeren Fahrzeuggewicht und niedrigeren Fahrradkosten führt.

2. Eleganz trifft auf Raum


Ein für den Xiaopeng M03 verantwortlicher Produktmanager sagte dem Vorstand, dass gut aussehende Fahrzeuge mit neuer Energie mehr als 200.000 Yuan kosten, „wie Autos mit Modell 3 und ET5, SUVs mit Xiaopeng G9 und M7“ und Fahrzeuge mit neuer Energie normalerweise weniger als 27.624 US-Dollar kosten Gehen Sie aus praktischen Gründen Kompromisse beim Design ein.

Aus diesem Grund möchte Xiaopeng ein schönes und praktisches Coupé im gängigsten Preissegment unter 27.624 US-Dollar herstellen.


Lange Zeit musste das Coupé den gesamten Fahrraum opfern, um die Geschmeidigkeit und Schönheit der Fahrzeugkonturen zu erreichen, was zu einem schwierigen ästhetischen und räumlichen Problem führte und nicht in der Lage war, den Reisebedürfnissen der Benutzer in allen Szenarien gerecht zu werden.

Aber der Xiaopeng MONA M03 scheint diese Wahrnehmung zu zerstören und bringt mit 4780 mm und 2815 mm Radstand die Größenleistung des B-Klasse-Wagens mit. Laut Xiaopeng verfügt der M03 über eine vordere Gangneigung von 63,4°, die größte seiner Klasse, eine elegante Form und einen geringeren Windwiderstand.

Andererseits opferte Xiaopeng dafür nicht den Kopfraum des Beifahrers und vermied dieses Problem, indem er die Sitzlehne verschob und den Boden versenkte.


Um gleichzeitig so viel Platz wie möglich für die hintere Reihe zu „stehlen“, ist der Xiaopeng M03 serienmäßig mit einer elektrischen Heckklappe für die Heckklappe ausgestattet, und das maximale Fassungsvermögen von 621 Litern bietet Platz für 1 28-Zoll- und 4 20-Zoll-Koffer gleichzeitig Zeit.

Beim Erscheinungsbild machte Xiaopeng jedoch keine Kompromisse. Am auffälligsten war die Höhe der Aufhängung, insbesondere der Vorderradaufhängung.


Trotz der Verwendung von 19-Zoll-Sporträdern ist die Nabe aufgrund der zu hohen Federungshöhe mehr als einen Schlag immer noch nicht voll genug, was sich auch auf das Tieflagegefühl der Karosserie auswirkt. In diesem Zusammenhang erklärte der Produktmanager, dass es sich hierbei um eine Entscheidung handele, die durch die Positionierung des M03, M03 als 100.000-Klassen-Modell, getroffen werde und die Durchfahrt unterschiedlicher Straßenverhältnisse berücksichtigen müsse.

Man kann im Dorf den Hang hinaufgehen, aber in der Stadt zur Baustelle hinuntergehen – ich denke, das ist im Großen und Ganzen das, was es bedeutet.


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