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Das Einsparpotenzial bei den Treibstoffkosten für Elektrofahrzeuge in den USA liegt bei 10.000 US-Dollar pro 100.000 Meilen

2024-06-29

Je größer das Fahrzeug, desto größer ist das Einsparpotenzial bei den Kraftstoffkosten. Einer der Hauptvorteile des elektrifizierten Transports sind niedrigere Energiekosten im Vergleich zu den Kraftstoffkosten. Das Kosteneinsparpotenzial variiert je nach Fahrzeugkategorie.


Laut dem Bericht des Argonne National Laboratory „Adopting Plug-in Electric Vehicles: Local Fuel Use and Greenhouse Gas Reduction“ gilt: Je größer das Fahrzeug, desto größer ist im Allgemeinen das Potenzial für Kraftstoffkosteneinsparungen. Dies liegt daran, dass größere Fahrzeuge mehr Kraftstoff verbrauchen als kleinere Fahrzeuge.“


Das Office of Vehicle Technology des Energieministeriums hat das geschätzte Potenzial zur Einsparung von Kraftstoffkosten des Argonne National Laboratory hervorgehoben, wenn Benzinfahrzeuge auf Postleitzahlenebene durch Elektrofahrzeuge gleicher Größe (vollelektrischer oder Plug-in-Hybrid) ersetzt werden, um Energie einzusparen /Kraftstoffkostenunterschiede zwischen Staaten bei der Berechnung des nationalen Durchschnitts.


Pickup-Trucks haben das größte Einsparpotenzial bei den Kraftstoffkosten, wenn die Daten auf nationaler Ebene aggregiert werden – etwa 0,14 US-Dollar pro Meile, wenn sie durch Elektrofahrzeuge ersetzt werden.


Die nächsten beiden Fahrzeugtypen sind Transporter und SUVs für 0,11 $ pro Meile. Wenn Fahrzeuge nur zur teilweisen Senkung der Kraftstoffkosten durch Plug-in-Hybride (PHEVs) ersetzt werden, verringert sich das Kosteneinsparpotenzial erheblich.


Das Potenzial für Kraftstoffeinsparungen beim Umstieg von konventionellen Elektrofahrzeugen auf Plug-in-Elektrofahrzeuge ist wie folgt

Interessanterweise hat das normale Auto fast das gleiche volle Kosteneinsparungspotenzial von 0,10 US-Dollar pro Meile wie der Van und der SUV. Die Einsparungen werden beim Crossover Utility Vehicle (CUV) und beim Sportwagen als am geringsten eingeschätzt. Übrigens soll die PHEV-Version des Sportwagens „weniger als 0,00 US-Dollar an Einsparungen“ haben (weniger als 1 Cent, soweit wir wissen).


Unter der Annahme einer durchschnittlichen Ersparnis von mindestens 0,10 US-Dollar pro Meile für die meisten Fahrzeuge im Land, einschließlich Autos, SUVs, Lieferwagen und Pickups, sprechen wir von mindestens 30 US-Dollar pro 300 Meilen oder nur 100 US-Dollar pro 1.000 Meilen. Nach 100.000 Meilen sollte die Ersparnis über 10.000 US-Dollar betragen.


Letztendlich ist eine vollständige Elektrifizierung erforderlich, um das volle Potenzial für Kraftstoffeinsparungen auszuschöpfen. Es kann jedoch einige Zeit dauern, bis die Automobilindustrie bereit ist, vollelektrische Äquivalente für alle Fahrzeugklassen zu entwickeln und eine Masseneinführung zu einem akzeptablen Preis anzubieten. Dies konzentriert sich stärker auf einige Anwendungen als auf andere – beispielsweise sind Pickups mit ferngesteuerter Abschleppfunktion eine Herausforderung.


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