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Kürzlich veröffentlichte Renaults Beamter eine Reihe offizieller Bilder des Renault 4 E-Tech. Das neue Fahrzeug ist als reiner elektrischer kompakter SUV positioniert und wird voraussichtlich innerhalb von 2025 in Übersee eingeführt. Die Renault 4 ist ein kleines Auto mit einer langen Geschichte, die 1961 auf den Markt gebracht wurde. Jetzt wurde es als Elektrofahrzeug wiedergeboren.

Je mehr inländische neue Energie hergestellt wird, desto mehr inländische Autokritiker sagen, desto wortreicher sind sie. Genau wie alte Palastalchemisten, die Himmelsphänomene interpretierten, flog eine heimische neue Energie vorbei. Einige Analysten sagten, dass dies weit voraus sei, andere sagten, es handele sich um einen Kühlschrank-Farbfernseher und einige sagten, es sei eine IQ-Steuer. Doch in Zentralasien, 4.000 Kilometer von uns entfernt, sehen sich Chinas New-Energy-Fahrzeuge einer völlig anderen Situation gegenüber.

Am 2. Juli erfuhren wir von Fangchengbao-Beamten, dass sein mittleres bis großes SUV, der Tai 7, voraussichtlich bald sein Debüt geben wird (offiziell heißt es: Der Tai 7 steht kurz vor der Markteinführung). Das Fahrzeug hat die Erklärung beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie bereits abgeschlossen. Es hat eine Länge von 4.999 mm und einen Radstand von 2.920 mm und verfügt über ein Unibody-Design. Der Preis wird zwischen Bao 5 und Bao 8 liegen, schätzungsweise rund 300.000 Yuan, und es wird erwartet, dass es im vierten Quartal auf den Markt kommt. Erwähnenswert ist, dass Fangchengbao zu Beginn dieses Monats offiziell sein Juni-Verkaufsvolumen von 18.903 Einheiten bekannt gab, von denen der Tai 3 in einem einzigen Monat 12.017 Einheiten verkaufte; vom Bao 5 wurden 4.875 Einheiten verkauft; und vom Bao 8 wurden 2.011 Einheiten verkauft. Mit der Einführung des Tai 7 wird Fangchengbao über eine vollständigere Produktmatrix und eine erweiterte Benutzerbasis verfügen, was voraussichtlich zu einer besseren Verkaufsleistung führen wird.

Während immer mehr chinesische Unternehmen für neue Energieautos ihren Markt in Europa ausbauen, gelangen fortschrittliche und billige Elektrofahrzeuge aus China nach Europa, und EU-Präsidentin Von der Leyen hat erklärt, dass die Europäische Union bereit sei, Strafzölle auf chinesische Autoimporte zu erheben.

Beginnend mit „Song L“ werden Sie meiner Meinung nach das Gefühl haben, dass BYD, das gut im „Pragmatismus“ ist, begonnen hat, Romantik zu verstehen.

Chinesische Marken machen mittlerweile die Hälfte des Automobilmarktes aus. Neben Limousinen, SUVs und anderen Alltagsfahrzeugen für den Normalbürger gibt es auch bei Sportwagen, die in der Vergangenheit fast von ausländischen Marken dominiert wurden, inzwischen auch heimische Produkte. Aber denken Sie nicht, dass chinesische Marken erst in den letzten Jahren mit der Herstellung von Sportwagen begonnen haben. Apropos Gründer heimischer Sportwagen: Er ist vielleicht älter als einige meiner Freunde hier! Lassen Sie uns heute Schritt für Schritt herausfinden, wie Chinesen ihre Sportwagenträume verwirklichen.