Ist der Crab Walk-Modus des Denza Z9 GT erweitert? Nicht unbedingt!

Wir erinnern uns, dass Automobilhersteller vor den 1970er-Jahren ihre Autos größer machten, sowohl in der Größe als auch im Hubraum, aus Angst, die Leute würden sagen, sie seien klein. Später klirrten mehrere Ölkrisen, die Straßenumgebung wurde auch immer überfüllter, das Auto wurde im Großen und Ganzen kleiner. Allerdings wird das Auto in den letzten Jahren mit der Nachfrage nach Autokäufen und Veränderungen in der Energieform immer größer. Die fünf Meter lange Limousine ist eine große Anzahl von SUVs und MPVs mit einer großen Taille. Aber je größer das Auto, desto größer die Straße, kann sich nie ändern, so dass das Einparken in Kurven und seitliches Einparken zu einem Problem geworden ist. Um die Verbraucher direkt auf diesen Schmerzpunkt aufmerksam zu machen, wurde vor einiger Zeit der Crab-Modus des Denza Z9GT als Schwerpunkt der Werbung für den Produktpunkt aufgeführt. Viele weniger erfahrene Autoenthusiasten denken, dass diese Funktion zu cool ist und das größte Automobil des 21. Jahrhunderts darstellt Erfindung! Aber wurde es wirklich im 21. Jahrhundert erfunden? Nicht unbedingt!

Der technische Kern des Crab-Modus besteht darin, den Hinterrädern des Autos, die nur geradeaus fahren können, eine Lenkfunktion zu ermöglichen. In den 1930er-Jahren machte der amerikanische Erfinder Bruce Walker eine mutige Erfindung: Aus dem damals gedrehten Video ist zu sehen, dass ein Packard aus dem Kofferraum unter den ausgestreckten, waagerecht platzierten Rädern das gesamte Heck des Autos nach oben streckte, die beiden hinteren Die Räder hängen hinter den Hinterrädern, verlassen sich auf die seitliche Bewegung der Räder, um das Heck des Autos aus der engen Parklücke zu bewegen, und fahren dann ein, um das Auto dann normal aus dem Auto herauszufahren. Diese Erfindung ermöglichte es dem Auto sogar, einen 360-Grad-Kreis zu absolvieren, was bis auf das zusätzliche dritte Hinterrad das früheste Hinterradlenkungssystem gewesen wäre.

Das gleiche Prinzip kam bereits 1927 bei Autos zum Einsatz, nur dass anstelle der Hinterradlenkung die Vorderräder übersteuert wurden. Das Bauwerk sah jedoch nicht so aus, als sei es für Widerstandsfähigkeit gebaut, und es fühlte sich an, als müsste es nach ein paar großen Gräben und Hürden dem Erdboden gleichgemacht werden. Allerdings wurde Walkers Erfindung nicht populär, vermutlich weil die Straßen zu dieser Zeit noch nicht so eng waren und die Nachfrage nicht groß war. Und seine Struktur kann nur zum Parken verwendet werden, aber das spätere Wiederauftauchen der Hinterradlenkung dient nicht dem Parkkomfort, sondern dem Handling.

1989 erschien das weltweit erste anerkannte Serienauto mit Hinterradlenkung: der Honda Disclosure. Das Coupé war mit einer Hinterradlenkung ausgestattet, um den Abstand zu verringern und dem Fahrer ein besseres Kurvenfahren zu ermöglichen. Das Feature wurde später beim Mazda MX6 GT, Nissan 300Z und dem vielgepriesenen GT-R R34 eingesetzt.

Honda-Offenlegung

Mazda MX6 GT

Nissan 300ZX

Nissan GT-R

Seit etwa einem Jahrzehnt sind Porsche 911, BMW 7er, Audi Q7 und viele andere High-End-Modelle mit oder optionaler Hinterradlenkung ausgestattet, aber der maximale Lenkwinkel der Hinterräder von Sportwagen-Limousinen ist relativ klein , etwa 2-3°, SUVs sind relativ größer, können 5° erreichen. Die Arbeitslogik besteht im Wesentlichen darin, dass die Hinterräder im Niedriggeschwindigkeitsbereich und die Vorderräder umgekehrt rotieren, den Wenderadius verringern und im Hochgeschwindigkeitsbereich in die gleiche Richtung drehen, um die Stabilität zu erhöhen. Jetzt hat Denza Z9GT plötzlich einen Hundegangmodus entwickelt, der nur eine niedrige Geschwindigkeit ist und auch die Hinterräder und Vorderräder in die gleiche Richtung lenken kann. Die elektronische Steuerung ist heute so entwickelt, dass dies eigentlich keine schwierige Aufgabe ist.

So entstand die Hinterradlenkungstechnologie. Wenn Sie also denken, dass ich gute Arbeit geleistet habe, geben Sie mir einen Doppelschlag, das ist mir wichtig. Wenn Sie weitere interessante Autogeschichten hören möchten, hinterlassen Sie eine Nachricht im Kommentarbereich und wir machen in der nächsten Ausgabe weiter!

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