Die Entwicklung chinesischer Sportwagenmarken vom Nachahmer zum Original

Vielleicht stimmte die Umgebung damals nicht. In den folgenden Jahren gaben alle diese chinesischen Marken die Idee auf, Sportwagen zu bauen. Erst 2016 erschien ein weiterer chinesischer Sportwagen vor den Augen der Menschen, nämlich der Qiantu K50. Der Sportwagen ist zu dieser Zeit nicht mehr mit den Autos zu vergleichen, die in die entgegengesetzte Richtung kamen.

Erstens sieht es größer aus und ähnelt eher dem Eindruck von Superautos. Das Erscheinungsbild wird nicht von jemand anderem kopiert. Das Wichtigste ist, dass die Elektrifizierung den Sportwagen chinesischer Marken eine Chance gegeben hat. Der K50 verfügt über zwei Motoren und kann direkt mehr als 400 PS und mehr als 600 Nm erreichen. Sie sollten wissen, dass der C63, der damals mehr als eine Million Yuan kostete, fast auf diesem Niveau lag. Aber warum ist der K50 immer noch nicht so gut wie der C63? Neben dem Markenfaktor ist es die Ausdauer.

Der K50 soll eine Reichweite von nur 380 km bei voller Ladung haben. Wenn es kalt ist und man zweimal darauf tritt, ist nicht bekannt, ob es 200 erreichen kann. Obwohl China bereits 2016 Anstrengungen zur Elektrifizierung unternommen hat, ist diese noch lange nicht so ausgereift wie jetzt. Wenn Sie mehr als 98.176 US-Dollar für einen Sportwagen ausgeben, ist die Batterielebensdauer kürzer als für ein Motorrad im Wert von ein paar hundert US-Dollar. Ist das nicht unangemessen?

Ein weiterer Meilenstein für chinesische Sportwagen war der 2017 vorgestellte NIO EP9, der einen neuen Rekord für das schnellste Serienauto auf der Nürburgring-Nordschleife aufstellte. Ist das nicht ein Meilenstein? Denn die internationale Definition eines Massenautos sieht vor, mehr als 50 Einheiten zu produzieren, und der EP9 hat nicht mehr, nicht weniger als 50 Einheiten, was ein gutes internationales Schlupfloch ist! Der Stückpreis dieser 50 Autos soll 1,48 Millionen US-Dollar betragen, und niemand weiß, wo sie derzeit verkauft werden. Es brachte jedoch auch chinesische Sportwagen dazu, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen.

Zu dieser Zeit begannen auch einige smarte Kleinmarken, Sportwagen zu bewerben. Viele Menschen haben noch nichts von der Marke Songsa Motorcycle gehört, die sich hauptsächlich auf modifizierte amerikanische Motorräder konzentriert. Im Jahr 2020 brachte das Unternehmen außerdem seinen ersten Sportwagen auf den Markt, den SS DOLPHIN, der das Hybridsystem von BYD und eine Nachbildung der Corvette C1 nutzt. Obwohl die Nachbildung seltsam aussieht, ein bisschen wie ein Auto in GTA, und der Preis von 84.151 US-Dollar auch dazu führt, dass der Umsatz nicht sehr groß ist, hat diese neue Art, mit alten Autos zu spielen, den chinesischen Automarken eine neue Idee gebracht.

Als nächstes werden wir in die „moderne Geschichte chinesischer Sportwagen“ eintauchen und uns U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT usw. ansehen. Es gibt sogar eine Marke, die speziell für Sportwagen geschaffen wurde – kleine Sportwagen. Ja, es handelt sich um eine Marke namens „Kleiner Sportwagen“, deren Produkt SC01 möglicherweise in Zukunft auf den Markt kommt.

„Ich freue mich auf U9“

GT NET

MG Cyberster

„Sportwagen SC01“

Träumt Li Shufu, der erste Mensch, der etwas Neues probiert, in dieser Zeit, in der hundert Blumen blühen, immer noch von einem Sportwagen? Natürlich! Herr Li wandte eine Methode an, mit der er mit geringem Aufwand ein großartiges Ergebnis erzielen konnte: Er lieh sich ein Huhn aus, um Eier zu legen. Im Jahr 2010 erwarb Geely Volvo und im Jahr 2017 Proton, und auch die Marke Lotus gehörte Herrn Li. Jetzt wird erwartet, dass der Polestar 6-Sportwagen von Volvo im Jahr 2026 auf den Markt kommt, und der EMIRA von Lotus, der als Sportwagen mit der reinsten britischen Rennblutlinie bekannt ist, kann nun als von Herrn Li gebaut gelten. Es passt zu dem alten Sprichwort: Wer nicht kopiert werden kann, kann zur Ehefrau gemacht werden. Der Autofanatiker Li Shufu hat es geschafft.

Polestar 6

Lotus EMIRA

Das Obige ist die Geschichte chinesischer Marken, die in den letzten 20 Jahren Sportwagen hergestellt haben. Wenn Sie weitere interessante Autogeschichten hören möchten, hinterlassen Sie bitte eine Nachricht im Kommentarbereich und wir werden die Geschichte in der nächsten Ausgabe fortsetzen!

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