Vom Nachahmer zum Original: die Entwicklungsgeschichte chinesischer Markensportwagen

Chinesische Marken machen mittlerweile die Hälfte des Automobilmarktes aus. Neben Limousinen, SUVs und anderen Alltagsfahrzeugen für den Normalbürger gibt es auch bei Sportwagen, die in der Vergangenheit fast von ausländischen Marken dominiert wurden, inzwischen auch heimische Produkte. Aber denken Sie nicht, dass chinesische Marken erst in den letzten Jahren mit der Herstellung von Sportwagen begonnen haben. Apropos Gründer heimischer Sportwagen: Er ist vielleicht älter als einige meiner Freunde hier! Lassen Sie uns heute Schritt für Schritt herausfinden, wie Chinesen ihre Sportwagenträume verwirklichen.

Zu Beginn des Jahrtausends hielten Autos langsam Einzug in die Häuser der einfachen Leute. Zu dieser Zeit erkannten anspruchsvolle Chinesen, dass Autos früher oder später vom Werkzeug zum Spielzeug werden würden und wir Sportwagen planen und bauen mussten! Diese Person ist Li Shufu, der Gründer der Marke Geely.

Obwohl Geely über mehrere Jahre Erfahrung im Automobilbau verfügt, ist er in Sachen Sportwagen immer noch ein unbeschriebenes Blatt, doch Herr Li hat keine Angst. Denn die wertvollste Erfahrung der letzten Jahre ist: Auf den Schultern von Giganten zu stehen und Giganten-Imitationsshows zu spielen. Nach mehreren Jahren „unabhängiger Forschung und Entwicklung“ (Kopieren der Originalversion) brachte Geely 2003 den ersten chinesischen Sportwagen auf den Markt – Beauty Leopard! Der Integra vorne und der Supra hinten sind für 13.884 US-Dollar auf dem Markt erhältlich. Ich frage Sie, ob Sie Angst vor ihnen haben! Alle Serien sind manuell und die beiden Low-End-Versionen verwenden einen 1,3-Liter-Motor, während das Top-End-Modell Urban Panther mit einem 1,8-Liter-Motor mit größerem Hubraum und einer maximalen Leistung von ... 94 PS ausgestattet ist.

Im nächsten Jahr wurde der Startpreis des Leoparden auf 9789 US-Dollar gesenkt. Damals konnten importierte Sportwagen leicht mehrere Hunderttausend Dollar kosten. Auch wenn Qualität und Leistung des Leopard denen echter Sportwagen weit unterlegen waren, bot der Preis von mehreren zehntausend Dollar den temperamentvollen jungen Männern dennoch die Chance, ihre Träume zu verwirklichen. Schließlich kann heute nicht jedes Mädchen den Unterschied zwischen einem echten Maybach und einem Fake erkennen. Vor zwanzig Jahren genügte ein Blick auf das Aussehen!

Es ist lobenswert, dass der Leopard im Jahr 2006 sogar ein modifiziertes Modell auf den Markt brachte – Liliang. Noch lobenswerter ist, dass Geely 2009 sein zweites Sportwagenprodukt auf den Markt brachte – China Dragon – was zeigt, dass Li Shufu es mit der Herstellung von Sportwagen ernst meint. Wie der Name schon sagt, verwendet China Dragon Drachenelemente, um dieses Auto zu entwerfen, aber einige Dinge sehen am Auto gut aus, andere nicht. Die Vorderseite des China Dragon ist ein echter Hingucker ... Als außerdem der China Dragon auf den Markt kam, begannen auch mehrere andere inländische Marken mit der Herstellung von Sportwagen, und ihre Qualität war noch besser, so dass die Verkäufe des China Dragon nicht so hoch waren so gut wie Leopard. In gewisser Weise half Geely einheimischen Marken, die Führung zu übernehmen, aber plötzlich wurde es zum Sprungbrett für andere.

BYD S8 ist der erste im Inland produzierte Cabrio-Sportwagen. Die Cabrio-Struktur ist eine Nachkonstruktion des Renault Mégane CC. Wessen Aussehen ist natürlich nachentwickelt? Obwohl es sehr cool ist, kostete die Topkonfiguration dieses Autos damals mehr als 28.050 US-Dollar. Es war die Art, die sich die Armen und die Reichen nicht leisten konnten. Dadurch wurden insgesamt nur 103 Einheiten verkauft. Diese „Limited Edition“ kam plötzlich und war schwer zu verhindern.

MG TF wurde als Paket zurückgekauft, als Nanjing Automobile MG übernahm, und wurde später in China produziert. Es ist der erste im Inland produzierte Mittelmotor-Sportwagen. Der MG TF ist mit einem 1,8-Liter-Motor auf Basis des Rover K ausgestattet. Obwohl die Leistung nicht hoch ist: 136 PS, ist die Karosserie sehr leicht, er kann in 8,2 Sekunden 100 km/h erreichen und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km/h . Gepaart mit manuellem Hinterradantrieb und Cabriolet-Verdeck ist es auch heute noch ein sehr cooles und spielbares Auto. Natürlich sind gute Dinge nie billig. Der Preis für den MG TF begann 2007 bei 35.007 US-Dollar, und nicht viele Menschen können sich diesen Spaß wirklich leisten.

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