Probefahrt Chery iCar 03

Kirsche

iCar 03

Was für ein Auto brauchen junge Leute?

Das scheint ein unlösbares Problem zu sein,

Denn junge Menschen sind ein wertvolles Gut für die Welt.

Die Vielfalt der Lebenskognition ist größer als die anderer Altersgruppen.

Deshalb sollte das Alter niemals die Voraussetzung für ein Auto sein.

Und manche Autos machen einen jünger.

Lassen Sie mich zunächst sagen, was ich von diesem Auto halte.

Likes:Dank der Geländeabdeckung können Sie fast überall hingehen.

Nicht gefallen:Der große Bildschirm im Auto ist etwas umständlich und die Rücksitze lassen sich nicht vollständig umklappen.

Welchen emotionalen Wert kann ein Auto den Menschen vermitteln? Beispielsweise können alte Autos, die seit Jahrzehnten auf der Straße unterwegs sind, Zeugen der Jugend ihres Besitzers sein. Diese 12-Zylinder-Supersportwagen zum Beispiel kosten allein wegen des Startgebrülls Millionen. Mit Beginn des Zeitalters der Elektrifizierung haben sowohl die dreielektrischen als auch die intelligenten Netzwerkverbindungstechnologien kurzfristig ein relativ ausgeglichenes Niveau erreicht. Mit anderen Worten: Niemand ist viel schlimmer als jeder andere. Wenn Hersteller Autos verkaufen wollen, müssen sie ihre Produkte mit Etiketten wie Jugend, Technologie und Sicherheit versehen, um den Verbrauchern einen einzigartigen emotionalen Wert zu bieten. Aber mittlerweile ist diese Bezeichnung schon fast aufgebraucht, gibt es also eine neue Art zu spielen?

Square Box ist ein Automodell, das in den letzten ein oder zwei Jahren auf den Markt gekommen ist. Dieses Design erschien vor langer Zeit, aber nach einem Zyklus ist es heute mit der Segmentierung der Automodelle zurückgekehrt. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 und BAIC BJ40 sind seit einiger Zeit ein Trend. Im Februar dieses Jahres veröffentlichte Cherys iCar sein erstes Modell, iCar03, bei dem es sich ebenfalls um ein quadratisches, kastenförmiges Produkt handelt. Auch die Preisspanne von 109.800-169.800 ist sehr konkurrenzfähig.

Kann das quadratische Schachteldesign das Produkt jünger machen?

Am Erfolg des Tank 300 lässt sich erkennen, dass diese quadratische Form tatsächlich für junge Leute attraktiver ist. Dieses Design stammt ursprünglich von Mercedes-Benz G und Land Rover Defender. Die ersten Geländefahrzeuge gingen aus Militärfahrzeugen hervor. Militärfahrzeuge haben ihre eigenen Anforderungen an die Übernahme dieses Designs. Der erste ist die Festigkeitsanforderung. Denn um auf dem Schlachtfeld verschiedenen Angriffen von außen standzuhalten, muss die Kraft des Körpers höher sein. Die quadratische Form kann die Körperstruktur stabiler machen. Es besteht auch ein Ladebedarf. Militärfahrzeuge müssen neben der Beladung von Personen auch Güter verladen. Der quadratische Körper bietet Platz für mehr Vorräte. Der Einfluss auf den Windwiderstand kann vernachlässigt werden, da die Geschwindigkeit von Militärfahrzeugen nicht hoch ist. Gleichzeitig kann die quadratische Form es dem Fahrer auch erleichtern, die spezifische Position des Körpers wahrzunehmen und die Passierbarkeit beim Durchfahren einiger enger Räume genauer einzuschätzen. Kurz gesagt, dieses Design soll funktionelle Anforderungen erfüllen, aber die heutige quadratische Kastenform ist ein Versuch, eine Personalisierung anzustreben.

Um es auf den Punkt zu bringen: Der iCar03 ist ein typisches kastenförmiges Auto mit einer geraden Front, einer flachen Motorabdeckung und sehr kurzen Überhängen vorne und hinten, was zu einem vernünftigeren Verhältnis zwischen Front und Karosserie führt. Es ähnelt in gewisser Weise vielen ähnlichen Modellen derzeit, daher hat der Designer große Anstrengungen unternommen, um die Vorderseite des Autos so unterschiedlich wie möglich zu gestalten.

Zum Beispiel die vertikal angeordneten, extrem schmalen Scheinwerfer, das Design der Scheinwerfer und Rücklichter bildet mit deutlichen „i“-förmigen Elementen eine starke Anspielung auf das Markenlogo und auch der Kühlergrill und die Stoßstange sind sehr robust, was den Gesamtstil ergänzt der Karosserie.

Der „kleine Schulranzen“ am Heck ist für die meisten Kastenwagen ein Muss. Sie hat sich von der Original-Reserveradabdeckung zu einem zusätzlichen Stauraum entwickelt. Nach dem Öffnen können Sie einige Bordwerkzeuge unterbringen. Obwohl der Platz nicht groß ist, sieht es wild aus, wenn es auf dem Rücken getragen wird. Die Außenmaße des iCar 03 betragen 4406 x 1910 x 1715 mm und der Radstand beträgt 2715 mm. Er kann als kompakter Hardcore-SUV betrachtet werden, aber die quadratische Form maximiert die Längslänge und die vertikale Höhe des Innenraums. Es wird gesagt, dass die Raumnutzungsrate von iCar03 bis zu 66 % beträgt. Durch das kurze Design des vorderen und hinteren Überhangs beträgt der Böschungswinkel im Leerlauf 28 Grad, der Böschungswinkel 32 Grad und die minimale Bodenfreiheit 200 mm, was ein natürliches Offroad-Gen darstellt.

Ein echter Geländewagen ist nicht dazu gedacht, die Passagiere zu quälen, sondern ihn gemächlich fahren zu können, als ob man auf ebenem Boden gehen würde. Daher ist die Innenausstattung so weit wie möglich auf Komfort ausgerichtet, vom Toyota Land Cruiser bis zum Land Rover Range Rover . Der erste Eindruck vom Innenraum des iCar 03 ist Komfort, der sich vielleicht etwas von seiner harten Kernform unterscheidet, aber wer möchte nicht im Auto sitzen und bequem fahren?

Der Innenraum von Car 03 ist in einem hellen und dunklen Farbstil gehalten, ohne zu viel Farbe, vermittelt aber lediglich durch die Kombination von Schwarz und Weiß ein geländetaugliches High-End-Feeling. Die dunkle Oberseite und die helle Unterseite machen den Gesamtstil zudem stabiler. Wie alle klassischen Geländewagen behält er das große Lenkrad und die breite Mittelkonsolengestaltung bei. Das große Lenkrad sorgt für sicheren Halt unter extremen Straßenbedingungen und die große Mittelkonsole dient zum Platzieren weiterer praktischer Geräte wie Handfunkgeräte, Erste-Hilfe-Sets usw. Der Kristallknopf auf der Mittelkonsole dient als Fahrmodusschalter Knopf, der in Echtzeit zwischen Spar-, Sport-, Offroad-, Feuchtgebiets- und anderen Straßenbedingungen wechseln kann. Es ist ein unverzichtbarer Helfer für Offroad-Neulinge und daher so auffällig gestaltet. Der Schaltmechanismus ist handgeführt und ermöglicht dem Fahrer das Schalten, ohne das Lenkrad zu verlassen. Dies ist eine besser geeignete Schaltmethode für Geländefahrzeuge.

Der zentrale Kontrollbildschirm ist mittlerweile ein Muss für alle Autos. Die Bildschirmgröße des iCar03 erreicht 15,6 Zoll, was mit dem Bildschirm eines Mainstream-Notebooks vergleichbar ist. Ehrlich gesagt wirkt dieser Bildschirm im gesamten Innenraum etwas schroff. Vielleicht ist das lange Streifendisplay für dieses Auto besser geeignet, aber der Hersteller verwendet auf jeden Fall immer noch den 8155-Chip. Die Reaktionsgeschwindigkeit und Laufruhe der gesamten Automaschine verdienen Anerkennung.

Aufgrund der Eigenschaften der Form wird der Innenraum maximal erweitert. In der hinteren Reihe herrscht nicht das beengte Gefühl wie bei gleichwertigen Modellen und auch die Tiefe der Sitzfläche ist ausreichend. Es geht offensichtlich darum, den tatsächlichen Bedarf an langfristigem Sitzen zu gewährleisten, anstatt sich wie bei einigen Geländefahrzeugen nur auf das Fahrerlebnis in der ersten Reihe zu konzentrieren, und die hintere Reihe wird als Stauraum für Gepäck genutzt. Durch die gerade Körperseite wird der Kopfraum großzügiger.

Herkömmliche Geländefahrzeuge verwenden im Allgemeinen großvolumige Saugmotoren wie den 1UR-FE des Toyota Land Cruiser und den M176 des Mercedes-Benz G, die Klassiker der Ära der Kraftstoffmotoren sind. Das Dröhnen des Silikonöl-Ventilators war einst für viele Offroad-Veteranen eine bleibende Erinnerung. Im neuen Energiezeitalter scheint es zwar nicht mehr so ​​schwierig zu sein wie damals, aber die Ergebnisse der Elektrifizierung sind nicht schlechter als die von Kraftstoffmotoren und bringen an manchen Stellen sogar unersetzliche Vorteile mit sich.

iCar 03 verfügt über zwei Antriebsformen: Einzelmotor und Doppelmotor. Es wird empfohlen, die Version mit Doppelmotor-Allradantrieb zu wählen. Der Doppelmotor ist mit einem Permanentmagnet-Synchronmotor mit 70 kW vorne + 135 kW hinten, einer maximalen Ausgangsleistung von 205 kW und einem maximalen Drehmoment von 385 Nm ausgestattet. Die Batterie verwendet die Lithium-Eisenphosphat-Batterie von Ningde Times und bietet drei Batteriepaketoptionen mit 50,63 kWh, 65,69 kWh und 69,77 kWh. Die entsprechende rein elektrische Reichweite beträgt 401 km, 472 km und 501 km. Diese Ausdauer ist in der gleichen Klasse nicht überragend, aber angesichts der eigenen Positionierungs- und Nutzungsszenarien reicht sie aus.

Im eigentlichen Fahrvorgang reagiert der Gashebel prompt, aber nicht aggressiv. Das Drehmoment bricht allmählich aus. Diese Art von Hardcore-SUV kann nicht einfach nur das Gefühl der Beschleunigung verfolgen. Wichtiger ist die stabile Drehmomentabgabe. Das direkteste Gefühl ist, dass es leicht zu fahren ist. Das Lenkverhalten und die dynamische Gesamtleistung der Karosserie haben den Standard des leichten Fahrens erreicht. Wir haben auch einige Offroad-Strecken ausprobiert. Durch die Unterstützung von Doppelmotoren kam es bei Straßenverhältnissen mit geringer Haftung nicht zu Leistungseinbrüchen aufgrund von Schlupf, sondern die Leistung blieb stabil.

iCar 03 ist mit einem intelligenten Allradantriebssystem iWD mit elektrischer Steuerung ausgestattet, das einen nahtlosen Wechsel zwischen Zweiradantrieb und Allradantrieb ermöglicht. Es verfügt über eine einzigartige dynamische Drehmomentverteilung in derselben Klasse. Das Verteilungsverhältnis basiert auf dem Prinzip der Effizienzpriorität. Entsprechend den Bedürfnissen des Fahrers wird das Drehmoment nach dem Prinzip des optimalen Wirkungsgrads auf die Vorder- und Hintermotoren verteilt und die Fahrruhe bei Drehmomentschwankungen gewährleistet. Es berücksichtigt den Energieverbrauch und den Strombedarf. In Kombination mit 8 dynamischen Fahrmoduswechseln kann ein sinnloses Offroad-Erlebnis erzielt werden. In Bezug auf die Federung verfügt der iCAR 03 vorne über eine McPherson-Fahrgestellstruktur, eine hintere H-Arm-Mehrlenker- und Hydraulikbuchsen-Chassisstruktur sowie einen Käfigkörper aus Vollaluminium mit einer Torsionssteifigkeit von 31812 N·m/Grad, was die Stabilität der Karosserie gewährleisten kann und Federung unter verschiedenen extremen Straßenbedingungen. Darüber hinaus sind der Vollaluminium-Träger und der Käfigkörper kombiniert und das kraftvolle Offroad-Gen von Grund auf darin integriert.

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