„China könnte Maßnahmen ergreifen und den vorübergehenden Zollsatz auf importierte Autos erhöhen“

Am Dienstagabend (21.) Ortszeit gab die Handelskammer der Europäischen Union China auf dem offiziellen X-Konto eine Erklärung ab, in der es hieß, sie habe aus internen Quellen erfahren, dass China erwägen könnte, den vorübergehenden Zollsatz für importierte Autos mit Motoren mit großem Hubraum zu erhöhen.

In der Erklärung wurde darauf hingewiesen, dass dieser mögliche Schritt Auswirkungen sowohl auf europäische als auch auf amerikanische Autohersteller haben wird, insbesondere vor dem Hintergrund der jüngsten US-amerikanischen und europäischen Angriffe auf chinesische Elektrofahrzeuge. Die Hongkonger Medien „South China Morning Post“ berichteten am 22., dass diese „Gegenmaßnahmen“ den Handelsmaßnahmen Europas und der USA gegen chinesische Elektrofahrzeuge entgegenwirken werden.

Laut Hongkonger Medien gab Liu Bin, Chefexperte des China Automotive Technology Research Center und stellvertretender Direktor des China Automotive Strategy and Policy Research Center, in einem Interview die relevanten Inhalte bekannt. Auch die chinesische Handelskammer in der Europäischen Union zitierte ihre Erklärung mit den Worten, dass gemäß den WTO-Regeln davon ausgegangen werden könne, dass Chinas vorübergehender Zollsatz auf importierte Benzinautos und SUVs mit einem Hubraum von mehr als 2,5 l auf 25 % erhöht werde.

Liu Bin betonte, dass der Anpassungsvorschlag Chinas Entschlossenheit widerspiegele, das Ziel des „doppelten CO2-Ausstoßes“ zu verfolgen und eine grüne Entwicklung zu beschleunigen, im Einklang mit den WTO-Regeln und den Grundsätzen der Marktwirtschaft stehe und sich „grundlegend von den protektionistischen Maßnahmen einiger Länder und Regionen unterscheide“. ".

Berichten zufolge wird China im Jahr 2023 etwa 250.000 Autos mit einem Hubraum von mehr als 2,5 Litern importieren, was 32 % der gesamten importierten Autos ausmacht. Importierte Autos mit großem Hubraum machen auch 80 % des chinesischen Verbrauchs an Autos mit großem Hubraum aus. Wenn der vorübergehende Zollsatz erhöht wird, wird dies erhebliche Auswirkungen auf aus der Europäischen Union importierte Autos haben und auch aus den Vereinigten Staaten importierte Autos betreffen.

Die South China Morning Post erwähnte, dass diese Erklärung zu einer Zeit kam, als die Handelsbeziehungen zwischen China und den westlichen Mächten angespannt waren. Letzte Woche kündigte die Biden-Regierung trotz des starken Widerstands Chinas die Einführung hoher Zölle auf mehrere in die USA exportierte chinesische Produkte an, insbesondere die Erhöhung der Einfuhrzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 %. Dies hat auch in vielen Ländern wie Deutschland und Schweden Bedenken ausgelöst.

Als US-Finanzministerin Yellen am 21. Ortszeit Frankfurt besuchte, versuchte sie, die EU für einen gemeinsamen Umgang mit Chinas sogenannter „Überkapazität“ zu gewinnen. Es wird alarmierend behauptet, dass die Vereinigten Staaten und die westlichen Verbündeten „einheitlich“ auf Chinas wachsende Produktionsmacht reagieren müssten, sonst seien ihre Industrien in Gefahr.

Sie begründete in ihrer Rede auch die neuen US-Zölle damit, dass die Vereinigten Staaten nicht die Absicht hätten, eine Anti-China-Politik umzusetzen, dass Chinas „Überkapazitäten“ „das Überleben von Fabriken auf der ganzen Welt gefährden“ könnten und dass die US-Zölle dies tun würden ein „strategischer und gezielter Schachzug“.

Yellen traf sich während eines Besuchs in Frankfurt mit Bankmanagern und wird später in dieser Woche an einem Treffen der G7-Finanzminister in Italien teilnehmen

Allerdings scheint die EU in diesem von den Vereinigten Staaten erweiterten Olivenzweig weniger aktiv zu sein. Nach Angaben der Financial Times sagte EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen später am Tag bei einer Wahlkampfdebatte in Brüssel, dass die EU den USA bei der Einführung von Zöllen gegen China nicht folgen werde und dass die EU ein anderes „Paket von Zöllen“ verabschieden werde Der Ansatz Washingtons erfordert „maßgeschneiderte“ Zölle auf China.

Dem Wall Street Journal zufolge deutete sie in ihrer Rede an, dass die von der EU letztendlich verhängten Zölle niedriger sein würden als die 100-prozentigen Zölle, die die USA letzte Woche auf chinesische Elektrofahrzeuge erhoben hatten.

Die Financial Times erklärte, dass von der Leyen weniger als einen Monat vor den Wahlen zum Europäischen Parlament eine Wiederwahl als Präsidentin der Europäischen Kommission anstrebe. Sie „spielte“ die Möglichkeit eines Handelskrieges mit China in der Debatte herunter und spielte mit Worten: „Ich glaube nicht, dass wir einen Handelskrieg führen. Mein Vorschlag ist ‚Risiko DE-Risiko statt Entkoppelung‘.“ Es ist offensichtlich, dass wir uns auf einen Handelskrieg mit China einlassen.“ „DE-Risiko“.

Die New York Times berichtete am 21., dass deutsche Beamte mit harten Maßnahmen vorsichtig seien, da dies dazu führen könnte, dass China deutsche Autohersteller wie BMW und Volkswagen ausschließt. Bundeskanzler Scholz sagte letzte Woche in einer Rede: „Wir dürfen nicht vergessen, dass europäische Hersteller, aber auch einige amerikanische Hersteller, auf dem chinesischen Markt erfolgreich waren und auch eine große Anzahl in Europa produzierter Autos nach China verkauft haben.“

Auf derselben Pressekonferenz sagte auch der schwedische Ministerpräsident Ulf Kristersson, dass „es eine schlechte Idee ist, mit dem Abbau des Welthandels zu beginnen.“

In Bezug auf die Einführung zusätzlicher Zölle gegen China durch die US-Regierung sagte der Sprecher des chinesischen Außenministeriums Wang Wenbin am 15., dass die USA Wirtschafts- und Handelsfragen weiterhin politisieren und die Zölle gegen China weiter erhöhen. Dies verschlimmert die Fehler und wird die Kosten für importierte Waren nur deutlich erhöhen und dazu führen, dass die US-amerikanischen Unternehmen und Verbraucher mehr Verluste erleiden, was zu höheren Kosten für die amerikanischen Verbraucher führt. Schätzungen von Moody's zufolge tragen die US-Verbraucher 92 % der Kosten der zusätzlichen Zölle auf China, wobei die US-Haushalte zusätzlich 1.300 US-Dollar pro Jahr ausgeben. Die protektionistischen Maßnahmen der USA werden auch der Sicherheit und Stabilität der globalen Lieferkette größeren Schaden zufügen. Wir haben festgestellt, dass viele europäische Politiker gesagt haben, dass die Einführung zusätzlicher Zölle eine schlechte Strategie sei, die den Welthandel untergraben werde. Wir fordern die Vereinigten Staaten dringend auf, sich ernsthaft an die WTO-Regeln zu halten und die gegen China verhängten zusätzlichen Zölle sofort aufzuheben. China wird alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um seine Rechte und Interessen zu verteidigen.