Konkurrenzlos in der Millionen-Dollar-Klasse? Der echte Lutz EMEYA R+.

Apropos Lotus, an wen denken Sie zuerst? Ist es die leichte und agile Elise oder der eher supersportwagenähnliche Evora? Mit dem Aufkommen der Elektrifizierungsära ist das Dröhnen des Motors verschwunden, und jetzt haben wir den neuen elektrischen Supersportwagen von Lotus – EMEYA, nach den derzeit verfügbaren Informationen wird das neue Auto nächstes Jahr in Produktion gehen. EMEYA R+ ist eine Hochleistungsversion dieses Autos. Vor nicht allzu langer Zeit erzielte es beim Zhejiang-Wettbewerb gute Rundenzeiten. Werfen wir als nächstes einen Blick auf dieses Auto.

Als brandneues Lotus-Modell der neuen Ära übernimmt EMEYA das neueste Erscheinungsbild-Designkonzept der Lotus-Familie, und auch die Gesamtform ist relativ scharf. Obwohl die Beschleunigungsleistung dieses Wagens den 2-Sekunden-Bereich erreicht hat, ist sein Aussehen im Vergleich zu vielen Supersportwagen nicht besonders übertrieben, da er in nur 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Allerdings sind die doppelten L-förmigen Tagfahrlichter vor dem Auto gut erkennbar. Dies ist ein relativ einzigartiges Design von EMEYA. Der Frontgrill des Neuwagens ist weiterhin mit dem gleichen verformbaren sechseckigen Aktivgrill wie ELETRE ausgestattet. Darüber hinaus ist die untere Einfassung dieses Fahrzeugs mit einer aktiven Frontschürze ausgestattet, um die aerodynamische Leistung weiter zu verbessern. Gleichzeitig ist dieses Auto das gleiche wie ELETRE. Der anhebbare Front-Lidar befindet sich ebenfalls über dem Dach.

Auf der anderen Seite nimmt EMEYA die Karosserieform eines Fastback-Coupés an. In Bezug auf die Karosseriegröße betragen Länge, Breite und Höhe des neuen Autos jeweils 5139/2005/1464 mm und der Radstand 3069 mm. Solche Abmessungen ermöglichen es EMEYA, erfolgreich in die Riege der Hyper GT-Elektro-Supersportwagen aufzusteigen.

Am Heck des Fahrzeugs übernimmt EMEYA eine durchgehende Rücklichtform, die einen erkennbareren Eindruck macht. Es verfügt außerdem über einen aktiven Heckspoiler und Diffusor. Bei angehobenem Spoiler kann er dem Fahrzeug maximal 215 Kilogramm Abtrieb verleihen. Gleichzeitig kann EMEYA auch mit optionalem Zubehör wie einem Carbonfaser-Dach und Carbon-Keramik-Bremsscheiben ausgestattet werden, um den sportlichen Eindruck des Fahrzeugs noch weiter zu steigern. Im Detail sehen wir auch, dass das Auto mit elektronischen Rückspiegeln ausgestattet ist, einer neuen Technologie, die erst im Juli dieses Jahres in Serienautos zum Einsatz kommen durfte.

Was den Innenraum betrifft, verwendet Lotus EMEYA (Panoramic Car Viewing) viele Kohlefaserelemente, um ihn zu verschönern, was eher wie eine Kampfatmosphäre wirkt. Gleichzeitig ist auch der Innenraum des Autos mit Materialien wie Alcantara, Nappaleder und Mikrofaser bezogen, die eine starke Textur aufweisen. In Sachen Audio ist das Auto mit einem Audiosystem der britischen Audiomarke KEF mit hoher Konfiguration ausgestattet.

Das Lenkrad des neuen Autos hat eine sportlichere Form, aber die Materialien und die Haptik sind luxuriöser. Da es sich um das leistungsstärkste R+-Modell der Serie handelt, glaubt der Herausgeber, dass der Austausch des Lenkrads durch ein reibungsbeständigeres Leder- oder Mikrofasermaterial in Verbindung mit einer Karbonfaserverkleidung eine kämpferischere Atmosphäre schaffen wird. Darüber hinaus werden die Schaltwippen hinter dem Lenkrad herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge durch Intensitätseinstellungen für die Energierückgewinnung auf der linken Seite und Fahrmodus-Umschaltwippen auf der rechten Seite ersetzt.

Der zentrale Steuerbildschirm von EMEYA verwendet die gleiche Bildschirmform wie ELETRE. Darüber hinaus ist EMEYA mit einem Road Noise Reduction System (RNC) ausgestattet, das den Bewegungsstatus von Reifen und Aufhängungssystemen überwachen und über Lautsprecher gegenphasige akustische Signale erzeugen kann, um akustische Störungen auszugleichen. Fahrer schaffen eine Umgebung im Auto, die frei von externen Störungen ist.

Was die Sitze betrifft, besteht das Modell EYEMA R+ aus perforiertem + Wildledermaterial. Die Sitzform ist hauptsächlich sportlich und sieht in Kampfatmosphäre ziemlich stark aus. Wie viele GT-Supersportwagen-Modelle verfügt auch der EYEMA über eine eigenständige Zweisitzer-Konfiguration in der hinteren Reihe. Die hintere Reihe verfügt über einen unabhängigen Touchscreen und eine Mittelarmlehne, was auch eine bessere Betreuung der Fondpassagiere ermöglicht.

Was die Leistung angeht, wird der Lotus EMEYA mit Doppelmotoren ausgestattet sein. Der vordere Motor hat eine maximale Leistung von 225 Kilowatt und der hintere Motor hat eine maximale Leistung von 450 Kilowatt. In Kombination mit einem Zweiganggetriebe kann die Höchstgeschwindigkeit 256 km/h erreichen und die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beträgt nur 2,78 Sekunden. Was die Batterielebensdauer betrifft, beträgt die Kapazität des EMEYA-Akkus 102 kWh und die CLTC-Reichweite beträgt bis zu 600 km. Darüber hinaus wird das neue Auto auch mit einer Luftfederung ausgestattet. Im Hinblick auf die Energieauffüllung unterstützt EMEYA das 800-V-Schnellladen. Mit der 350-kW-Schnellladung kann die Batterielebensdauer in 5 Minuten um 180 km verlängert und die Energie in 15 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden.

Anmerkungen des Herausgebers:

Nach dem Eintritt in die Elektroauto-Ära dürfte der Preis von EMEYA, gemessen am Verkaufspreis von Lotus ELETRE, ebenfalls bei rund einer Million liegen. Man muss sagen, dass dieser Preis für einen Hochleistungs-Supersportwagen mit explosiver Leistung nicht hoch ist, insbesondere im Vergleich zu vielen Hochleistungs-Supersportwagen im Benzinzeitalter. Wird ein Auto mit herausragender Leistung wie dieses Ihr Ding sein?