Das vordere Fach des Saic Maxus eTerron 9 ist größer als das des Xiaomi SU7! Hier kommt Chinas erster Pickup mit Frontkofferraum

Wir sind wirklich überrascht, im Jahr 2024 einen so interessanten Pickup zu sehen.

Herr Lei Jun hat auf der Xiaomi SU7-Konferenz viel Zeit damit verbracht, den vorderen Kofferraum des Xiaomi SU7 vorzustellen, und hat den großen vorderen Kofferraum, die Integration und die Weiterentwicklung erfolgreich miteinander verbunden. Ausgehend von der tatsächlichen Verwendung bietet der vordere Kofferraum viele Einsatzszenarien . Aber offensichtlich gibt es den vorderen Kofferraum nicht nur bei Autos oder SUVs, und jetzt ist endlich der erste Pickup-Truck mit vorderem Kofferraum in China auf den Markt gekommen.

Saic Maxus eTerron 9, insgesamt 6 Konfigurationen, bietet Kraftstoff und rein elektrischen Strom in zwei Formen. Die rein elektrische Version ist die mit dem Frontfach, und der Einstiegspreis ist fast der gleiche wie bei der Xiaomi SU7 Max-Version, und das clevere Design erhöht nicht nur die Vielfalt der rein elektrischen Version, sondern macht sie auch zum ersten Pickup Modell mit Frontfach in China.

Die SAIC Maxus eTerron 9-Kraftstoffversion ist mit einem Super-Allradantrieb im Wert von 20.000 RMB Yuan und einem Cross-Country-Expertenmodus im Wert von 10.000 RMB Yuan, einem leistungsstarken 2,5-Tonnen-Dieselmotor + ZF 8AT-Antriebsstrang ausgestattet und bietet 2 Jahre Laufzeit Ohne finanzielle Zinsen, Ersatzsubventionen, lebenslange Garantie für das Antriebsstrangsystem und andere Rechte und Interessen – man kann sagen, dass SAIC Maxus das Äußerste getan hat.

Darüber hinaus ist der eTerron 9 auch der erste chinesische Pickup mit einer Euro NCAP-Fünf-Sterne-Bewertung, und sowohl Erwachsenenschutz- als auch Fußgängerschutzprojekte haben nach den neuen Vorschriften von 2020 den doppelten ersten Platz in der Pickup-Kategorie gewonnen und den ersten Platz belegt in der Gesamtpunktzahl der weltweiten Pickup-Modelle.

Was das Erscheinungsbild angeht, bietet der eTerron 9 zwei Arten von Frontdesigns: Die Kraftstoffversion verwendet ein großes, polygonales Lufteinlassgitter und die eingebettete Anordnung ist in einer Rautennetzstruktur angeordnet, was für einen sehr soliden optischen Effekt sorgt. Das große Frontleuchtenset ist scharf und verleiht der Frontpartie zusammen mit der hervorstehenden Frontstoßstange mehr Dimension. Die rein elektrische Version des Designs ist offensichtlich viel eleganter, das geschlossene Frontdesign sieht prägnanter aus, Ringlauflichter an der Vorderseite sorgen für ein gewisses Gefühl von Wissenschaft und Technologie.

Der eTerron 9 hat eine Länge, Breite und Höhe von 5500 mm/2005 mm/1874 mm und einen Radstand von 3300 mm. Die große Karosserie und das Design mit langem Radstand lassen viel Fahrraum für die Doppelsitze, bieten aber auch eine Laderaumlänge von mehr als 1,5 Metern. Als modernes Pickup-Truck-Modell ist es offensichtlich, dass der eTerron 9 ist sowohl Laderaum als auch Fahrraum.

Wenn Sie sich außerdem für eine rein elektrische Version des Modells entscheiden, erhalten Sie außerdem ein freies Volumen von 236 Litern im Frontfach, dessen Tragfähigkeit mehr als 120 kg beträgt und auch Campingausrüstung problemlos abgestellt werden kann.

Auch im Innenraum verzichtete der eTerron 9 auf den bei früheren Pickup-Truck-Modellen üblichen „Tool“-Stil und betonte mehr den Sinn für Technik und Benutzerfreundlichkeit. Es gibt eine klare funktionale Trennung zwischen Mittelkonsole und Mittelinsel, die schlichten Linien entsprechen eher dem aktuellen ästhetischen Stil und die doppelten 12,3-Zoll-Mittelbedienelemente und LCD-Instrumentenbildschirme können nicht nur mehr Informationen liefern, sondern auch tragen zum technischen Sinn des Autos bei.

Auch hinsichtlich der Konfiguration wurde eTerron 9 geändert, um den Bedürfnissen der Benutzer gerecht zu werden. Das transparente Gehäuse und die 360°-Panoramabildfunktion können Benutzern nicht nur dabei helfen, unter städtischen Straßenbedingungen zu blitzen, sondern auch Echtzeit-Feedback über die Straßenbedingungen im Gelände zu geben. Das ATS 3.0-Geländesystem umfasst 12 Modi wie Schlamm, Schnee, Sand, Fels und Waten, sodass auch unerfahrene Spieler den Spaß am Gelände spüren können.

Gleichzeitig unterstützt der Sprachassistent des Neuwagens auch die Steuerung von Klimaanlagentemperatur, Sitzwinkel, Musik, Karten und anderen Funktionen, sodass Nutzer das Auto komfortabler nutzen können. Darüber hinaus verfügt der eTerron 9 auch über Ledersitze, All-Car-Sitze unterstützen Heizung, Memory und andere Konfigurationen und bieten eine gute Leistung in Sachen Komfort.

In Bezug auf die Leistung ist die Kraftstoffversion des eTerron 9 mit dem SAIC π Plus 2,5T-Dieselmotor ausgestattet und verfügt über die Unterstützung einer Reihe von Technologien wie Ultrahochdruck-Kraftstoffsystem, vollvariable Ölpumpe, Kurbelwellenvorspannung, Hoch- und Tiefdruck Niederdruck-Doppelkreis-AGR-System und zweiachsiger Ausgleichsmechanismus, die Spitzenleistung erreicht 165 kW und das Spitzendrehmoment durchbricht 520 N·M. Dieses starke Drehmoment in Kombination mit dem Allradantriebssystem ermöglicht es dem eTerron 9, problemlos einen 45-Grad-Steilhang zu erklimmen.

Die rein elektrische Version ist mit Doppelmotoren vorne und hinten ausgestattet, mit einer maximalen kombinierten Leistung von 354 kW und einem maximalen Drehmoment von 700 N·M, was stark genug ist, um diesen Pickup in 5,8 Sekunden auf 100 km zu beschleunigen. Gleichzeitig ist die rein elektrische Version des eTerron 9 auch mit einem 102,2-kWh-Akku ausgestattet, der eine reine Akkulaufzeit von 560 km bietet. Gleichzeitig verfügt die rein elektrische Version auch über eine doppelte 6,6-kW-Super-Power-Externentladungsfunktion, was ein Geschenk des Camping-Trucks ist.

Seit 2017 hat SAIC Maxus eine Reihe klassischer Pickup-Modelle auf den Markt gebracht und aktiv Märkte in Übersee erschlossen, und klassische Modelle wie T60 und T90 sind auch erfolgreich auf dem australischen und europäischen Markt gelandet. Nach der Einführung der Marke im Juli letzten Jahres konzentriert sich SAIC Maxus auf eine diversifizierte Entwicklung, von Diesel, Benzin bis hin zu neuer Energie, von mittel bis groß, von Fernreisen und Camping-Pickups alles, hat aber auch Unterstützung und Vertrauen gewonnen vieler Benutzer.

Zurück zur Marke: Die Einführung von eTerron 9 verbessert die SAIC Maxus-Pickups weiter und beweist auch die Entschlossenheit der SAIC Maxus-Pickups, High-End, intelligent und hochwertig voranzutreiben, und Benutzer, die Pickup-Trucks mögen, werden dieses Mal wirklich gesegnet .

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